Līdz ar kalendāra un vairāku tehnisko un sportisko noteikumu atjauninājumu publicēšanu Baltijas autošosejas čempionāts ir gatavs 2026. gada sacensību sezonai, kas sāksies maija sākumā Rīgā, Biķernieku trasē.
Baltijas autošosejas čempionāts (BaTCC) jau vairākas sezonas vieno Latvijas, Lietuvas un Igaunijas nacionālos čempionātus zem viena karoga, piedāvājot visu trīs valstu dalībniekiem vienotus tehniskos noteikumus, sacensību formātus, pasākumu organizāciju un palielinātu konkurenci trasē. 2026. gada sezona nebūs izņēmums, ar vairākiem lēmumiem, kas vērsti uz budžetam draudzīgiem risinājumiem un atvieglotu iekļūšanu autošosejas sacensībās, kas ir motosporta augstākā disciplīna.
Būtiskas izmaiņas, kas varētu piesaistīt arī dalībniekus no citām motosporta disciplīnām, skars tūrisma automašīnu BTC klases ar dzinēja tilpumiem līdz 2000 cm3 un 3000 cm3. Šiem dzinēju izmēriem ir ieviestas jaunas klases – BTC2 Light un BTC3 Light, lai samazinātu ekspluatācijas un automašīnu būvniecības izmaksas. Modifikāciju noteikumi ir ierobežoti: sekvenciālās pārnesumkārbas un sacīkšu bremzes ir aizliegtas, pārmērīga svara samazināšana nav nepieciešama, un automašīnas paliek tuvākas standarta specifikācijām. Atļauti ir arī turbopūtes dzinēji. Šādām specifikācijām būvētas automašīnas var piedalīties gan sprinta sacensībās, gan divu stundu izturības sacensībās. Esošās BTC2 un BTC3 klases paliks čempionātā bez būtiskām tehnisko noteikumu izmaiņām. Visas klases turpinās izmantot Nankang AR-1 riepas dažādos izmēros.
Pēdējās sezonās ir vērojama pieaugoša interese par budžetam draudzīgo V1600 klasi, kurā sacenšas standarta ražošanas automašīnas ar dzinēja tilpumiem līdz 1600 cm3. Veiktspēju regulē jaudas un svara koeficients, kas ļauj izmantot tādas automašīnas kā Toyota Yaris, Opel Astra, Mini Cooper, Ford Fiesta, Suzuki Swift, BMW 116 un daudzas citas. Automašīnām atļauts izmantot sporta amortizatorus, regulējamus dzinēja vadības blokus un 15 collu Nankang AR-1 daļēji slidenās riepas, taču citādi tās paliek tuvas standarta ceļu automašīnām. Līdzīga filozofija ir atrodama Somijas autošosejas čempionātā un Lietuvas rallija čempionātā.
Vēl viena alternatīva iekļūšanai autošosejas sacensībās ir Nankang divu stundu izturības akadēmija, kurā braucēji var sacensties individuāli vai pa pāriem, dalot izmaksas, vienlaikus gūstot pieredzi komandas darbā un sacensību stratēģijā. Lai veicinātu lielāku dalību budžeta klasēs, GT klases automašīnas ir aizliegtas izturības sacensībās, samazinot kopējo ātrumu un nodrošinot drošāku un patīkamāku pieredzi braucējiem ar mazāk jaudīgām automašīnām. Viena sacensību nedēļas nogales laikā dalībnieki var pavadīt vairāk nekā trīs stundas trasē oficiālajās sesijās un veikt vairāk nekā 300 km sacensību apstākļos. Atļautās klases – V1600, BTC1, BTC2 un BTC2 Light, BTC3 un BTC3 light, BMW 325 CUP un BMW Turbo Cup, ja pirmajos posmos nav dalībnieku intereses, dažas klases var tikt apvienotas.
Turpinās augšupejoša tendence BMW Turbo Cup klasē, kas paredzēta modernajiem BMW G20 330i modeļiem ar stingri regulētām tehniskajām specifikācijām. Kamēr pagājušajā sezonā sacensībās piedalījās 5–7 automašīnas, 2026. gadā katrā pasākumā paredzams vismaz 10 automašīnas, tostarp 4–5 no Latvijas un 5–7 no Lietuvas. Pēdējā gada laikā ir uzlabotas tehniskās detaļas, uzlabota transportlīdzekļa vadība, un ir apstiprināts, ka šī klase aizpilda iepriekš trūkstošo posmu BaTCC hierarhijā.
BMW 325 CUP klasē, kas jau ilgu laiku tiek uzskatīta par konkurētspējīgāko klasi ne tikai autošosejas sacensībās, bet arī Baltijas motosportā kopumā, tehniskajos noteikumos izmaiņas nav paredzētas. Automašīnas ir vienlīdzīgas, ir identificēti un uzlaboti vājie komponenti, lai samazinātu tehniskos defektus un ietaupītu izmaksas. Pagājušās sezonas Baltijas un Latvijas čempions, igauņu Ragnars Simulands, nepiedalīsies gaidāmajā sezonā, turpinot klases tradīciju: čempions atstāj troni brīvu, dodot visiem iespēju to iekarot. Jauni dalībnieki no visām Baltijas valstīm un Polijas, intensīvas cīņas trasē un aizraujošas sacīkstes noteiks BMW 325 CUP 2026. gadā.
Izmaiņas skars arī GT klasi, kur skatītāji varēs vērot ekskluzīvas, ātras un jaudīgas rūpnīcā būvētas un lokāli sagatavotas sacīkšu automašīnas. Iepriekš GT automašīnas sacentās divās sprinta sacensībās; 2026. gadā tiks pievienota trešā sacīkste – 40 minūšu izturības sacīkstes. Tas ļauj individuāliem braucējiem iegūt vairāk laika trasē un komandām iekļaut papildu braucēju sacensību nedēļas nogalēs.
