Vienmēr smaidīgs un prieka pilns, iecienīts dalībnieku vidū, godīgs, bet ātrs sacensību braucējs trasē. Simo Linds BaTCC sacensībās startē jau vairākas sezonas, sākot ar Nacionālo klasi ar Opel Astra G un turpinot ar Nankang 2h Endurance sacensībām 2020. gadā BTC2 klasē, iegūstot čempiona titulu ar vienādu punktu skaitu (142 pret 142, un čempions, pateicoties uzvarai posmā). Pēc tam sekoja Honda Civic ēra no 2021. gada – čempions sprinta sacensībās un vicečempions Nankang sacensībās. 2022. gadā bija otrādi – pirmais Nankang 2h Endurance sacensībās un otrais sprintā. 2023. gads bija līdzīgs stāsts – dominējošs sniegums sprinta sacensībās un čempiona tituls, bet otrā vieta izturības sacensībās. Ko nesīs 2024. gads?

Kā Simo Lindam sākās ceļš uz šosejas sacīkstēm?

Mans ceļš uz šosejas sacīkstēm sākās caur manu brāli Sīmu, kurš no 2004. līdz 2013. gadam bija mehāniķis vienā no Formula Baltic komandām. Es reizēm viņam "palīdzēju" tehniskajā parkā (uzdodot muļķīgus un naivus jautājumus, bet daudz mācoties). Aptuveni tajā pašā laikā Uldis Tīmāks un Jānis Vanks sacentās ar Opel Astra G, un, tā kā man piederēja šāda ielas automašīna, es, protams, viņus atbalstīju. 2013. gadā mēs iestājāmies Igaunijas "Superkross" kausā un šim nolūkam iegādājāmies Astra F ar drošības karkasu. Superkross, rallijkrosa, ledus trases un šosejas sacensību sajaukums, lika mums saprast, ka pareizais solis bija uzstādīt drošības karkasu manā ielas Astra G, konfigurēt to tikai asfalta trasēm un paturēt Astra F ledus un rallijkrosam. Lai gan man bija divas dažādas automašīnas Superkrossam vairākus gadus, šosejas sacīkstes kļuva par manu iecienītāko veidu, jo tajās apvienojās automašīnas regulēšana, sacīkstes un pēcsacīkšu remontdarbi.

Vai vari pastāstīt stāstu par pirmo automašīnu – Opel Astra G – un pēc tam par Civic iegādi?

Mēs sākotnēji iegādājāmies Astra G 2008. gadā ielas lietošanai, izvēloties ierobežotu sēriju (3000 gab.) Astra OPC ar nedaudz uzlabotu dzinēju no rūpnīcas. Šī automašīna glabā daudzas atmiņas, tostarp tā bija mūsu kāzu automašīna 2011. gadā. 2014. gadā mēs uzstādījām drošības karkasu un izmantojām to Superkrossam, Latvijas Nacionālajā klasē un vēlāk Nankang 2h Endurance. Man Astra joprojām ir, un pirms Civic iegādes 2020. gada beigās mēs veicām vairākus uzlabojumus, lai gan es to esmu testējis tikai uz slapjas trases. Tai vajadzētu būt ātrākai nekā jebkad agrāk, taču automašīna nav braukusi kopš 2020. gada beigām. Kā padoms ikvienam, kas sāk šosejas sacīkstes, Astra joprojām ir pieejama!

Honda Civic iegāde ir bijusi interesanta, jautra un dārga pieredze! Lai gan mēs iegādājāmies vienu no ātrākajām BTC2 automašīnām Baltijā, tai bija ievērojams nobraukums. Mēs esam nomainījuši vai pilnībā pārbūvējuši lielāko daļu galveno detaļu, cīnījušies ar tehniskām kļūmēm, neveiksmēm un dažreiz ar savām kļūdām. Pašlaik mūsu galvenais mērķis ir uzlabot uzticamību, un starp 2023. un 2024. gadu nav gaidāmas būtiskas ātruma izmaiņas.

Sacīkstes ir sacīkstes, un viens no sirdi plosošākajiem 2022. gada BaTCC sezonas mirkļiem bija tas, kad jūsu dzinējs uzsprāga, kad jūs vadījāt BTC2, kas jums izmaksāja čempionātu. Vai varat pastāstīt par savām emocijām?

Kā saka, lai finišētu pirmajam, vispirms ir jāfinišē. Manā Honda ēras laikā ir bijušas dažādas tehniskas problēmas, dažas mistiskas, bet citas ar paskaidrojumiem un risinājumiem. Uzvara man un manai komandai ir emocionāla vērtība, bet zaudējums mūs mudina mēģināt un cīnīties grūtāk. Ironiski, es, iespējams, esmu vienīgais, kurš saka, ka mans Opel bija uzticamāks nekā mans Honda.

Kas jums visvairāk patīk šosejas sacīkstēs Baltijas valstīs?

Trašu daudzveidība, cilvēku pozitivitāte un atbalstošā atmosfēra ārpus trases. Ceru nākotnē sacensties arī citur, un BaTCC tam kalpo kā spēcīgs sākumpunkts.

Kura trase ir jūsu iecienītākā?

Esmu nobraucis tūkstošiem kilometru Porscheringā, un katru reizi es joprojām atrodu jaunas detaļas un nianses. Tagad man ir ļoti lielas cerības uz Nemuno Žiedas jauno asfaltu, jo tā ir arī ļoti jautra trase braukšanai, bet tā ir bijusi diezgan skarba automašīnai. Biķernieki liek sirdij pukstēt ātrāk katru reizi, kad es tur ierodos. Kopumā man ļoti patīk braukt pa dažādām trasēm, un līdz šim es neesmu redzējis nevienu trasi, kuru es nevēlētos izmēģināt vēlreiz.

Kas nepieciešams, lai gūtu panākumus sacīkstēs?

Finansējums, bez šaubām, ir faktors, taču panākumi ir atkarīgi no tā, kā jūs tos mēra. Ja būt pirmajam ir vienīgais mērķis, tad ir nepieciešama laba automašīna, daudz prakses un nedaudz veiksmes. Man panākumi vairāk ir par sevis, automašīnas un komandas izaicināšanu un uzlabošanu. Tas ne vienmēr nozīmē būt pirmajam, bet tas prasa smagu darbu.

Ko jūs ieteiktu, lai mudinātu igauņus piedalīties vietējos šosejas sacīkšu pasākumos?

Šosejas sacīkstes apvieno braukšanas prasmes, risku, individuālas sacensības, ātrus lēmumus un jautrību. Izturības sacīkstes papildina fizisko un garīgo izturību un stratēģiju. Salīdzinot ar laiku, kad es sāku, ir pieejami daudzi nomas risinājumi katrā klasē. Ja rodas šaubas, izmēģiniet kaut ko. Pat ja tas netiek publiski reklamēts, lielākā daļa komandu, tostarp Lind Racing, ir atvērtas diskusijām par apmācību sesijām un vienreizējiem sacīkšu piedāvājumiem.

Kas ir Simo Linds ārpus sacīkšu trasēm?

Esmu precējies un divu bērnu (4 un 9 gadi) tēvs. Pirms daudziem gadiem es studēju enerģētikas pielietojuma inženieriju, un man ir liela interese par visu, kam ir iekšdedzes dzinējs un/vai elektroniskās detaļas. Profesionāli esmu bijis saistīts ar datoru un telefonu remontu dažādās pakāpēs un pašlaik strādāju Foxway ražošanas procesu attīstības jomā.