Apļa sacīkstēs viss sākās fantastiski – pirmā sezona ABC Race klasē un uzreiz čempions, nākamajā sezonā – čempions V1600 klasē! Taču BMW 325 CUP bija citādāk – konkurence lika sasniegt nākamo līmeni gatavībā sacīkstēm. Un tas ietver visu iespējamo rīku izmantošanu, no kuriem viens ir simracing, un tāpēc mēs redzam Kārli braucam un piedalāmies E-BaTCC 5. sezonā. Bet kā sākās Kārļa ceļš apļa sacīkšu pasaulē, kas un kurš bija aiz tā?
Kā viss sākās Kārlim Ozoliņam?
Nu, iespējams, talantu ieguvu no tēva, kurš nedaudz brauca ar kartingiem, un mans vectēvs tos būvēja, taču tas viss nenotika manā laikā. Mans ceļš sākās, kad man bija aptuveni 13 gadi un es izmantoju savu pirmo algu, lai nopirktu Logitech Momo stūri par aptuveni 100 eiro un sāku braukt simracing mājās. Man tur gāja diezgan labi, un, kad man bija 16 gadi, mans tēvs uzticēja man savu mašīnu, un es braukāju pa lauku apvidu un sapratu, ka mani instinkti pie stūres ir pareizi, un tas bija jau sen. Pēc tam bija klusāks laiks, taču ik pa laikam braucu ar brāli amatieru kartingā, un parasti es tur uzvarēju bez jebkādas apmācības, iespējams, tikai ar talantu. Bet manas pirmās sacensības bija driftā ar vecu Volvo,
Drifta laiki
un arī ar Alvja Buļa (Degviela Motorsport komandas vadītājs) palīdzību. Tas bija jautrs laiks, taču mašīna vienkārši nebija konkurētspējīga Street klasē. Tad mēs sākām skatīties ABC Race klasi, kas arī izskatījās jautra. Mēs ieguvām Honda no "Ātruma Cilts" un ar Alvi kopā ziemā uzbūvējām mašīnu. Sākotnējā doma bija braukt ar to man un Alvim pie stūres, taču, kad es viņu simracingā smagi pārspēju, viņš uzstāja, ka es būšu vienīgais pilots. Un man izdevās uzvarēt ABC Race sezonā 2020. gadā! Viss interesantākais bija iekāpt īstā sacīkšu mašīnā Biķernieku trasē, un tad es sapratu: tas ir būtībā tas pats, kas simracingā! Tāpēc es saku visiem, mūsdienās simracing ir svarīgs. Lielākais paldies Alvim par šo uzvaru, jo man nav līdzekļu, lai uzbūvētu mašīnu un pats ar to brauktu. Tad nākamajā ziemā Alvis izsolē atrada labu Suzuki Swift. Tad mēs uzbūvējām Suzuki V1600 klasei, kamēr citi jau BMW 325 CUP, taču mēs domājām, ka tas ir nereāli, taču mēs nolēmām braukt V1600 2021. gadā, un mēs to uzvarējām, un tā bija milzīga atšķirība – pusīglis, koiloveri, un tā bija pavisam cita sajūta!
Un tad nāca nākamā ziema..
Kamēr Jānis Ūbelis 2021. gadā uzvarēja ABC Race klasē ar manu iepriekšējo uzvarētāju Honda, mēs nolēmām – mēs uzbūvēsim divus BMW, viens no tiem būs pagaidām vienīgais E91 modelis, mēs konsultējāmies arī ar manu universitātes pasniedzēju par aerodinamiku, un mēs nolēmām, ka mūsu trasēm, kurām nav tik lielas aerodinamiskās prasības, tas būs piemēroti. Tāpēc mēs vienkārši sagatavojām automašīnas sacīkstēm 2022. gada sezonai, ne ideālas, bet vadāmas automašīnas. Un tas bija milzīgs šoks. Divas sezonas es pastāvīgi biju uz pjedestāla, tagad jūs beidzat savu pirmo sacīksti 325 CUP un esat 45. no 50 automašīnām… Apmācību apļa laiki, kurus es uzrādīju, nebija briesmīgi, bet tie bija pieklājīgi salīdzinājumā ar iepriekšējo sezonu, nevis ar pašreizējo. Nekas nelikās pareizi, automašīna nebija pilnībā gatava, vecas bukses utt., un man nebija pieredzes, es gandrīz avārijā iekļuvu pirmajās sacīkstēs. Mans komandas biedrs Ūbelis gāja labāk, mēs lēnām progresējām, bet mēs progresējām. Cīnījāmies ar daudziem mītiem, nepareiziem padomiem utt., un kļuva labāk. Uzstādījām īsos pārslēdzējus, LSD, un automašīna kļuva paredzamāka. Un mēs bijām brīdināti iepriekš, ka jāiet lēnām un mierīgi. Un jā, mēs domājām, nuja, mēs esam ātri puiši, bet izrādījās citādāk, un Top 10 līmenis ir patiešām augsts. Es arī vēlos izteikt milzīgu cieņu poļu braucējam Karolam Vykam, viņš arī nāca no BMW, bet ar slikiem un sacīkšu piekari, un tas ir cits stāsts un cita konkurence. Man ir arī labas attiecības ar BMW 325 CUP leģendām Karoli Jovaisu un Edvinu Žadeiki, un abi viņi deva mums labus padomus, kas ļāva man uzlaboties. Un es zinu, ka viņiem nav ko slēpt. Sākums bija grūts, un mēs domājām dažādu iemeslu dēļ, tostarp E91 modelis, bet pagājušajā sezonā Pērnavā mēs apmainījām automašīnas ar Ūbeli – es domāju, ka sedans jutās labāk, viņš teica, ka E91 vadāmība bija labāka. Tātad, tas ir tikai prakses un zināšanu jautājums! Kad mēs braucām ABC Race, mēs piedalījāmies katrā iespējamā treniņā, tagad izmaksas ir nedaudz augstākas, un man nav iespējas testēt tik daudz, cik es vēlētos, un tas ir redzams sacīkstēs. Daudz darba tiek veikts testēšanā. Un datu reģistratori ir mums liels palīgs, un tā bija mūsu pirmā pieredze ar tiem. Pirmajā gadā mēs tos daudz neizmantojām, bet otrajā sezonā tie bija būtiski ātruma uzlabošanai un padara treniņus daudz, daudz efektīvākus. Tas palīdz arī eksperimentēt, izbraukt dažus līkumus ļoti atšķirīgā veidā un pēc tam salīdzināt apļa laiku, iebraukšanu, virsotni un izbraukšanas ātrumu. Un viena svarīga pieeja, un mums ir paveicies, ka Alvim ir tāds pats redzējums, ka apļa sacīkstēs automašīnai jābūt ļoti labi uzbūvētai, drifā, manuprāt, tas ir nedaudz citādāk. Apļa sacīkstēs puišiem ir nozīme katrai skrūvei. Apļa sacīkstēs man patīk arī tā saucamais "sēdekļa laiks" – cik daudz laika pasākuma laikā jūs pavadāt darbībā. Drifta sacensībās gaidīšanas laiks var pieaugt pat līdz vienai vai divām stundām, lai tikai veiktu "dažus pagriezienus", apļa sacīkstēs divās dienās man ir daudz vairāk. Šīs 20-30 minūšu sesijas šķiet mežonīgas un pat garas.
Kura ir tava mīļākā trase?
Katru reizi, kad man uzdod šo jautājumu, man ir jāpadomā. Nemuno Žiedas trasē esmu braucis tikai vienu reizi ABC Race 2h pasākumā. Bet es domāju, ka tā ir trase, kas iegūst manu simpātiju – kāpumi un kritumi un ātrums. Pērnava ir labākā sacīkstēm, ja jums ir 50 automašīnas, bet tikai braukšanai apļos – nē, dēļ atvērtības un dēļ tā, ka tās daba ir pretēja Rīgai un Kauņai. Varbūt tāpēc Rīgā mums gāja diezgan labi, jo tā ir mūsu mājas trase un citiem ir zināma piesardzība barjeru tuvuma dēļ. Šogad es 100% braukšu uz Kauņu! Un es ticu, ka arī Polija būs ļoti jautra!
Sapnis apļa sacīkstēs?
Īstais – kur man nav jādomā par izmaksām – kur es varu vienkārši testēt, kad gribu, katram pasākumam likt jaunas riepas, nevis kā pagājušogad. Man nav slikta sajūta vienu vai divas nedēļas pirms pasākuma, kad neesmu tik pārliecināts par finansēm un ēdu tikai ātri pagatavojamās nūdeles (jokojot). Pilns sacīkšu režīms BMW 325 CUP! Ne tik reālais sapnis būtu izmēģināt kaut ko agresīvāku šeit vai izmēģināt dažas sacīkstes dažādās valstīs, varbūt pat ar to pašu tehniku, jo tā bija visjautrākā daļa – izbraukt dažus apļus Nirburgringas Nordšleifē! Tā ir plašāka piedzīvojums, un tas ir jāizmēģina, bet, lai tur justos labi, jums ir jābūt ne tikai daudziem km simulatorā, bet arī īstajā trasē!
Kas ir Kārlis Ozoliņš ārpus sacīkšu trasēm?
Esmu ģimenes vidējais bērns, atceros, ka māte man vidusskolas gados teica, ka man būs visgrūtākā dzīve. Es jautāju: "Kāpēc?", "Nu, tāpēc, ka tu esi labs visā." Un tā tas ir. Kad es atbraucu uz Rīgu studēt RTU (Rīgas Tehniskajā universitātē) par inženieri, es ieguvu grādu. Bet tajā laikā es mainīju darbu ik pēc pusgada, sākot no kurjera, strādāju Iekšlietu ministrijā, plānoju vēja ģeneratoru pamatus, auto pārdevējs, mehāniķis. Es pametu darbus nevis tāpēc, ka biju tajos slikts, bet tāpēc, ka man kļuva garlaicīgi. Man tolaik patika žurnālistika, un joprojām patīk, patīk vadīt pasākumus un komentēt drifta sacensības. Tagad esmu iesaistīts inženierzinātnēs, nelielā draugu metālapstrādes uzņēmumā. Esmu inženieris, kurš ir labs 3D/CAD domāšanā un vada lielāko daļu projektu. Un kā hobijs esmu izstrādājis dažus apļa sacīkšu dizainus, tostarp mūsu Degviela Motorsport komandai. Es joprojām mētājos šurpu turpu un ik pa laikam domāju, ka man ir jāiet vadīt pasākumus. Mani iedvesmo teiciens: "Neuztraucies, ka neesi atradis darbu, ko vēlies darīt. Priecājies, ka esi atradis darbus, ko nevēlies darīt!" Esmu atvērts piedāvājumiem! Man nav bijusi iespēja komentēt apļa sacīkstes, jo parasti es braucu. Bet es mēģināšu. Ja es skatos jebkuras apļa sacīkstes kā skatītājs, tas patiešām liek man pēc iespējas ātrāk atgriezties automašīnā!
Mērķi 2024. gadam?
Pagājušajā sezonā mērķis bija iekļūt kopvērtējuma Top 10. Pat ar vienu izlaistu posmu es sezonas kopvērtējumā ierindojos 12. vietā un vairākās sacīkstēs izdevās iekļūt Top 10 ar augstāko rezultātu – 6. vietu. Bet 2024. gadam mūsu galvenais mērķis ir beidzot kāpt uz pjedestāla vismaz vienā pasākumā, tas nav nereāli, un mums par to jāstrādā. Tas nebūs viegli, bet izdarāms! Tas nav viegli, bet mums ir Alvis, kurš ir ļoti iedvesmojošs un dzen mūs uz priekšu, un šāda veida apņemšanās un motivācija veido vēsturi un sasniegumus. Bet manas ambīcijas ir lielākas – es nekad nebūšu laimīgs ar P30 vai P40, es darīšu visu iespējamo, un, ja neuzlabošos, es padošos. Tāpēc mēs runājam ar sponsoriem, lai mums būtu vairāk resursu, lai būtu veiksmīgi. Esmu pateicīgs par katru palīdzību, ko varu saņemt, un tāpēc milzīgs paldies maniem draugiem, ģimenei un mūsu sponsoriem: Petro-Canada Latvija, Bus4rent, Ātruma Cilts, Autostiklu Eksperts, ISERVS, AB Digger, Fristads, Mexipoku. Man pat ir bijuši jautājumi no citiem cilvēkiem, kas jautā: "Cik daudz jums maksā par braukšanu sacīkstēs?" Kas manī izraisa nelielu smaidu, jo tas izklausās diezgan tālu no šīs pasaules, bet, no otras puses, nekad nevar zināt! Un ar mūsu sponsoru un draugu palīdzību tādas lietas var notikt kādam tur ārā, tāpēc turiet galvu augstu un tiekamies sacīkšu trasē!
